Os Veículos Aéreos Não Tripulados (VANT), conhecido pelo público em geral como “Vants” ou “Drones”, principalmente em um contexto militar, têm provado a sua adequação para uma ampla gama de tarefas relacionadas ao o uso civil, como mapeamento de áreas de risco, prevenção de inundações e segurança rodoviária. Eu não estou ciente de qualquer outra geotecnologia que se tornou tão popular entre tantos operadores em um curto espaço de tempo, como o VANT. Por que tantos profissionais tão impressionados? O maior valor para os Agrimensores/Cartógrafos/Topógrafos é a capacidade de revisitar locais tão facilmente. A mesma cena pode ser capturada, todos os dias, a cada semana, a cada mês, ou quantas vezes a tarefa exigir. A facilidade de revisita permite o monitoramento rápido de diques, dunas, deslizamento de terra, construção civil, mina a céu aberto, colheitas, inundações, uso da terra, eventos e muitos outros objetos feitos pelo homem. A localização da área é irrelevante, se ele está localizado abaixo do nível do mar, em desertos ou no alto das montanhas, os vants podem fazer o trabalho. Alguns operadores de campo têm que operar em pedreiras e minas, andando sobre pilhas de resíduos perigosos ou colocando seus bastões em locais cercados por máquinas pesadas.

 

O VANT evita as visitas pessoais nessas situações perigosas, evitando assim possíveis acidentes e riscos à saúde. Adicione a isso o baixo custo de aquisição e operação, bem como a facilidade de uso, sem comprometer a precisão e zelo dos operadores. De fato, o nível de precisão possível ao utilizar vants é semelhante ao de imagens captadas no levantamento convencional, tanto em solo ou por uma câmara a bordo de uma aeronave convencional tripulada. As aeronaves podem ser divididas em dois grandes grupos: asas fixas e multirrotores. Ambos são facilmente portáteis, mas os de asas fixas podem ficar no ar por mais tempo, resistem à força de ventos mais elevados e capturam grandes áreas por voo. Multirrotores são melhores manobráveis e só precisa de um pequeno espaço para o lançamento e o pouso. A rápida ascensão e a crescente popularidade do VANT surgiram a partir de uma convergência, uma vez em cada década de coincidências felizes. Os micros eletrônicos, piloto automático, baterias de alta capacidade, materiais que são super-resistente e leve, comunicação sem fio, câmeras compactas digitais, software de processamento de imagem, a miniaturização de receptores GNSS e sistemas inerciais (INS), e assim por diante, todas estas novidades reforçam as outras e tudo se encaixou.

O software fotogramétrico de hoje suporta alta automação de todo o ciclo, desde o planejamento de voo, calibração precisa de câmeras de pequeno formato e aero- triangulação até a criação de DEM (MDE – Modelo Digital de Elevação) e ortomosaico bem como a sua junção: paisagens virtuais em 3D em que um operador pode colocar um cursor, como se fosse um bastão , coletando muitos pontos de terreno a partir do conforto do escritório. Levantamento de campo só é necessário quando o projeto exige uma alta precisão no georreferenciamento, para isto, é realizada a medição de cerca de meia dúzia de pontos de controle uniformemente distribuídos ao longo das fronteiras da área com um receptor GNSS de alta precisão (coordenadas a um nível milimétrico). O projeto completo, a partir de planejamento do voo até o produto final, pode ser realizado em apenas um ou dois dias.

Todos os itens acima soam maravilhoso, não é? Existem dificuldades? Lançamento e voo estão sujeitos às mesmas normas autoritárias que os veículos aéreos tripulados: licenças devem ser concedidas, não importa o quão pequeno avião ou helicóptero é. No entanto, os EUA e a Europa estão trabalhando em regras para abrir os seus céus para VANTS em tarefas civis em 2015 e 2016, respectivamente. Outra barreira é a desconfiança dos cidadãos e dos sentimentos de desconforto sobre a intromissão do governo na vida privada: “Big Brother está vigiando você”. É verdade: a maioria das tecnologias de geomática foram desenvolvidas inicialmente para fins militares. Mas a história tem mostrado que o que pode ser utilizado para a violência também pode ser usado para um bem maior. Organizações como ISPRS (Sociedade Internacional de Fotogrametria e Sensoriamento Remoto) e FIG (Federação Internacional de Geômetras) poderia desempenhar um papel importante na criação de consciência do enorme potencial do uso pacífico que os “drones” oferecem, abordando o público, os tomadores de decisão e os políticos em gerais.

Fonte: Revista GIM International edição especial de VANT, lançada em agosto de 2013.

Autor do texto: Dr. Ir. Mathias Lemmens *

* “Editor sênior da GIM Internacional , possui um cargo na “Delft University of Technology” na Holanda e trabalha como consultor internacional e consultor técnico especializado nas áreas de sensoriamento remoto, fotogrametria, Lidar e GIS, focando principalmente em países emergentes em desenvolvimento. Geodesista por formação, ele tem mais de vinte e cinco anos de pesquisa, docência e experiência em consultoria.”

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